福特政府通过法律，取消安大略省的自行车道，阻碍未来的安装

福特政府在多伦多主要道路上取消自行车道的有争议的决定已经通过了三读，并将成为法律，这一决定将阻碍其他城市在未来安装自行车道的努力。

周一下午，政府加快了立法程序，通过了第212号法案，此前缩短了委员会听证会的时间，并在最后一刻增加了修正案，其中一项修正案规定，如果有人在已拆除自行车道的街道上受伤，该省将免于诉讼。

该法案要求市政当局在安装新的自行车基础设施时，必须获得省政府的许可，并承诺对过去五年新增的自行车基础设施进行审查。

它还赋予了省政府拆除多伦多布卢尔街（Bloor Street）、央街（Yonge Street）和大学大道（University Avenue）上全部自行车道的权力。

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交通部长萨卡利亚周四表示：“我们将检查整个路段，看看哪些部分最终可以全部拆除。”

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多伦多城市声称移除这些自行车道,安装成本约2700万美元,可能会高达4800万美元。政府拒绝了这一建议。

周一，省长道格·福特（Doug Ford）似乎暗示，自行车道的改变只与该省省会有关。

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“我们真正关注的是多伦多的交通拥堵，这是北美最严重的交通拥堵，在全球排名第三，”他在安大略省伯灵顿（Burlington）举行的一场与此无关的活动上说。

“我们将重点放在三到四条道路上，所以我们将与市长合作。她认为布鲁尔西街不应该在那里，前任市长承认他犯了一个错误。”

上周，政府还对法律进行了修订，禁止因拆除自行车道而直接或间接提起诉讼。

与此同时，总理和交通部长都开始明确地告诉骑自行车的人在小路上骑行。

“我认为骑自行车的人更安全的做法是选择更安全、交通流量更少的街道，我们认为这是正确的做法，在我们的二级街道上，交通流量要少得多，”萨卡利亚周四说。

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安大略省新民主党领袖玛丽特·斯泰尔斯声称，增加这一条款是政府承认，当自行车道被拆除时，人们可能会受到伤害。

“我认为这是事后才想到的，这很有趣，”她周一对记者说。他说：“他们在听取了大家的意见后，意识到人们可能会死亡，更多的人会受伤，他们就把这个问题纳入了立法。毫无疑问。”

这项有争议的立法还做出了其他改变，包括加快413号高速公路和布拉德福德绕道的建设进程，改变环境评估和征收规则。

该法案将于周一下午获得御准，成为法律，此时距离该法案通过三读还不到一个小时。

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